Luz do pneu no painel: o que fazer
A luz do pneu acesa pede uma conferência da pressão dos quatro pneus. Calibre com os pneus frios, usando o valor indicado na etiqueta ou no manual do carro. Se o aviso não apagar, piscar ao ligar ou voltar pouco depois, procure avaliação do pneu, da roda e do sistema TPMS.
Primeiro, confira os pneus
A luz amarela em forma de pneu chama atenção para a pressão, mas não informa sozinha qual é a causa. Um pneu pode estar abaixo da pressão correta sem parecer murcho. Olhar de longe ou apertar a lateral com a mão não substitui a medição.
Se a luz acender enquanto você dirige, perceba como o carro está se comportando. Vibração forte, dificuldade para manter a direção, ruído diferente ou pneu visivelmente vazio pedem redução gradual da velocidade e parada em local seguro. Evite curvas e frenagens bruscas.
Quando o carro segue normal e não há dano visível, confira a pressão dos quatro pneus assim que puder. Use o valor indicado na etiqueta do veículo ou no manual, e não o número máximo gravado na lateral do pneu. Faça a medição, de preferência, com os pneus frios.
Luz acesa e luz piscando podem indicar situações diferentes
Em muitos veículos, a luz que permanece acesa indica pressão baixa. Já uma luz que pisca ao ligar e depois fica acesa pode indicar que o sistema não está conseguindo acompanhar uma ou mais rodas. O comportamento exato varia, então o manual do carro é a referência.
Se a pressão está correta e a luz não apaga, pode haver vazamento lento, problema na válvula, sensor sem resposta ou uma alteração ainda não reconhecida depois de um serviço. Não é possível separar essas causas apenas pelo desenho no painel.
Alguns carros atualizam o aviso depois de rodar por alguns minutos. Outros pedem uma confirmação prevista no manual. Evite repetir sequências de botões feitas para outro modelo.
O aviso não substitui a calibragem
O TPMS é um alerta adicional. A NHTSA recomenda verificar os pneus mensalmente com um medidor confiável. A Michelin também orienta usar a pressão informada pelo fabricante e medir com os pneus frios.
Confira antes de viagens, depois de mudanças grandes de temperatura e sempre que notar alteração na direção. Observe cortes, bolhas, objetos presos e desgaste irregular. Se um pneu perde pressão repetidamente, procure a causa em vez de apenas completar o ar.
Quando procurar a RM
Se a luz persistir ou piscar, envie o modelo e o ano do carro, uma foto do painel e diga se houve troca de pneu, roda ou sensor recentemente. Na RM, o atendimento avalia o aviso, a compatibilidade da peça e o próximo passo. Quando necessário, a equipe vende e troca o sensor e conclui o reconhecimento pelo carro.
Veja o serviço de sensor TPMS. Se houver pneu murcho, bolha, corte ou mudança na estabilidade, pare em local seguro e procure assistência imediata.
Fontes consultadas
- Tire Safety Ratings and Awareness (TireWise) · NHTSA
- Tire Pressure Monitoring System (TPMS) · Hyundai
- TPMS: sistema de monitoramento de calibragem dos pneus · Michelin
O que a RM faz
Recuperação e pintura de rodas com sensores de pressão, além da avaliação do TPMS quando a luz do pneu acende. Avaliação pelas fotos, sem compromisso, na oficina do Butantã, São Paulo.
Perguntas frequentes
Respostas curtas para o que mais chega no WhatsApp da RM. Cada caso é confirmado na avaliação.
O que faço ao ver a luz do pneu?
Diminua a velocidade se notar alteração no carro, pare em local seguro, observe os pneus e confira a pressão dos quatro com eles frios.
A luz não apagou depois de calibrar. E agora?
Confira no manual se o carro pede alguma etapa adicional. Se o aviso persistir, o pneu, a válvula ou o TPMS podem precisar de avaliação.
Luz piscando é igual a luz acesa?
Não necessariamente. Em muitos carros, a luz que pisca ao ligar e depois fica acesa indica que o sistema não está funcionando corretamente.
Todo carro tem TPMS?
Não. Há carros com sensor dentro da roda, sistemas que calculam a perda de pressão de outra forma e veículos sem TPMS.
